Άρχισαν οι εργασίες ανακατασκευής φθορών λιθόστρωτης επιφάνειας της χερσαίας ζώνης του λιμανιού της Ύδρας

Άρχισαν οι εργασίες ανακατασκευής φθορών λιθόστρωτης επιφάνειας της χερσαίας ζώνης του λιμανιού της Ύδρας. Οι εργασίες ξεκίνησαν (τηρουμένων όλων των προβλεπομένων χρονοβόρων διαδικασιών) , πλησίον του μνημείου με την προτομή του Παύλου Κουντουριώτη στο σημείο όπου είχαν σταματήσει προ μηνών.Ελπίζουμε οτι θα συνεχισθούν υπο την επίβλεψη των αρμοδίων φορέων τηρουμένων των οδηγιών των μελετητών.

Πρόταση επίλυσης διαφοράς της νησίδας Άγιος Γεώργιος (Σαν Τζόρτζι)

ΔΕΛΤΙΟ  ΤΥΠΟΥ  

     Δ.Υ.Σ.Υ       

"Η Λαγουδέρα της Ύδρας"

Αφορμή  η ομόφωνη απόφαση  171/2017 του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους που αναγνωρίζει ότι η νησίδα Άγιος  Γεώργιος (Σαν Τζόρτζι) υπάγεται διοικητικά στον Δήμο Ύδρας από το 1834 μέχρι το 2011,(επί Δημαρχίας του κ. Άγγελου  Λ. Κοτρώνη). Δυστυχώς όμως,  η ΕΛΣΤΑΤ υπό συνθήκες αδιευκρίνιστες μετά  την απογραφή του 2011, καταχώρησε τα όρια της νησίδας αυτής στον Δήμο Λαυρεωτικής.

Από τότε πέρασαν πάνω από  έξι ( 6)  χρόνια. Έγιναν άμεσα οι προβλεπόμενες  νομικές διαδικασίες, πλην όμως, το  νησί μας,  η Ύδρα,  έχασε και εξακολουθεί να χάνει  αρκετά εκατομμύρια ευρώ.

Τα έξι αυτά χρόνια έχουν υπογραφεί από την πολιτεία,  τον Δήμο Λαυρεωτικής, τους επενδυτές, και την περιφέρεια,  δεκάδες ΦΕΚ σχετιζόμενα με θέματα που αφορούν την εν λόγω επένδυση. Στην νησίδα έχουν γίνει επενδύσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, με εξέχουσα την εγκατάσταση αιολικού πάρκου με 23 ανεμογεννήτριες ισχύος 73,2 MW, οι οποίες λειτουργούν παράλληλα με ανεξάρτητη μονάδα ηλεκτροπαραγωγής με διασύνδεση με το Εθνικό Διασυνδεδεμένο Σύστημα, μέσω νέου υποσταθμού (Υ/Σ) ανύψωσης 20/150kV. Μέσω δε υποβρυχίου καλωδίου,  το οποίο καταλήγει στον Υ/Σ “Μικρό Λαύριο” παρέχεται  ηλεκτρική ενέργεια στο Εθνικό Διασυνδεδεμένο Σύστημα. Σαφέστατα ο Δήμος,  στον οποίο υπάγεται διοικητικά η νησίδα, αποκομίζει καθημερινά  σημαντικά οφέλη και έσοδα.

Το δίκιο, το προφανές και το αληθινό, όταν υφίστανται διαφωνίες και υποστηρίζονται αντικρουόμενες απόψεις, σε καθεστώς Δημοκρατίας, ορίζουν μόνον οι τελεσίδικες  δικαστικές αποφάσεις, εκδοθείσες μετά από χρόνιους δικαστικούς αγώνες.

Θερμές ευχαριστίες σε όσους συνέδραμαν  με τις ενέργειες τους στην έκδοση της ανωτέρω γνωμοδότησης  του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους.

Προτείνουμε στον Δήμαρχο μας και στο παρόν Δημοτικό συμβούλιο, άμεσα να διαπραγματευτούν με τους αρμοδίους και τους επενδυτές,  τα ακόλουθα θέματα:

1)Επαναφορά  της νησίδας  Άγιος  Γεώργιος (Σαν Τζόρτζι) στην Ύδρα.

2) Αλλαγή παρόχου Ηλεκτρικής Ενέργειες  στην Ύδρα.                                 

3) Απασχόληση εργαζομένων  από την Ύδρα στην νησίδα.

4)Δωρεάν  παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στους λιγοστούς  μόνιμους κατοίκους της

Ύδρας και στον Δημοτικό φωτισμό.                            

5) Νομική κατοχύρωση με πολυετή συμφωνία.

6) Διαπραγμάτευση για οικονομικά ετήσια πάγια  οφέλη στον Δήμο Ύδρας, που με πολύχρονες προσπάθειες και κόστος, πολύ πριν το 2011 είχε εξασφαλίσει  για τους νυν επενδυτές όλες τις απαιτούμενες άδειες.

 7) Διεκδίκηση των απωλεσθέντων εσόδων του Δήμου Ύδρας.

8)Καταλογισμός ευθυνών σε όλους τους υπεύθυνους  για την  αλλαγή των ορίων της νησίδας Άγιος Γεώργιος (Σαν Τζόρτζι),

Θα πρέπει επιτέλους να μάθουμε τους λόγους, για τους οποίους η νησίδα πέρασε στο Δήμο Λαυρεωτικής, καθώς η ενέργεια αυτή  είχε ολέθριες οικονομικές συνέπειες για το νησί μας. 
        Νοέμβριος 2017   

Με τιμή και εκτίμηση                                         

Γιάννης Θεολ. Θεολογίτης  

"Χάνει το πλοίο" η Ελλάδα στην κρουαζιέρα

Η φετινή χρονιά δεν διαγραφόταν θετική για τον κλάδο της κρουαζιέρας, κάτι που οι επιχειρηματίες της αγοράς είχαν επισημάνει ήδη από πέρσι.
Το δυσμενές γεωπολιτικό κλίμα στην περιοχής της ανατολικής Μεσογείου, με τον αποκλεισμό τουρκικών λιμανιών από τα περισσότερα προγράμματα των διεθνών ομίλων του χώρου- εξέλιξη που συμπαρασύρει και τους ελληνικούς προορισμούς- κόστισαν ακριβά στην ελληνική κρουαζιέρα, όπως φαίνεται εξάλλου από τα τελευταία στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος για πλεόνασμα του ταξιδιωτικού ισοζυγίου.
Σύμφωνα με την έρευνα της ΤτΕ για το εξάμηνο σε 16 ελληνικά λιμάνια, η πτώση στις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων αγγίζει το 20%. Ειδικότερα, καταγράφηκαν 1.178 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων (από 1.487 αφίξεις κατά το περσινό πρώτο εξάμηνο), με 1.565 χιλ. επισκέψεις επιβατών, έναντι 1.783 χιλ. επισκέψεων επιβατών την αντίστοιχη περίοδο του 2016. Σε ευθεία πτώση και τα έσοδα: οι συνολικές εισπράξεις από επιβάτες κρουαζιέρας μειώθηκαν κατά 7,9% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2016 και ανήλθαν στα 163 εκατ. ευρώ. Η αιτία της σημαντικής υστέρησης στα έσοδα, όπως αναφέρει η μελέτη της ΤτΕ έχει τη ρίζα της στην αδυναμία των ελληνικών λιμανιών να γίνουν λιμάνια εκκίνησης των ταξιδιών (home port), δηλαδή στην απουσία επενδύσεων για την ανάπτυξη της εν λόγω δραστηριότητας.
Από τη συμπληρωματική έρευνα προέκυψε μάλιστα ότι το 90,1% των επιβατών ήταν διερχόμενοι επισκέπτες, οι οποίοι κατά μέσο όρο πραγματοποίησαν 2,3 στάσεις σε ελληνικά λιμάνια, έναντι 1,6 στάσεων την αντίστοιχη περίοδο του 2016. Εξαίρεση αποτελεί η εταιρεία κρουαζιέρας Celestyal που πραγματοποιεί κρουαζιέρες από τον Πειραιά και το Λαύριο.
Γιατί είναι τόσο σημαντικό για τα έσοδα, αλλά και για την παρουσία των μεγάλων ομίλων του χώρου, η εκκίνηση από ελληνικά λιμάνια; Οι εταιρείες κρουαζιέρας εκτιμούν ότι οι δαπάνες ανά επιβάτη στο λιμένα αφετηρίας είναι τρεις φορές περισσότερες από ό,τι οι δαπάνες σε έναν ενδιάμεσο λιμένα. Και αυτό καθώς περιλαμβάνονται αεροπορικές ανταποκρίσεις, μεταφορές από και προς το λιμάνι, διανυκτερεύσεις στα ξενοδοχεία, επισκέψεις σε αξιοθέατα, δαπάνες για εστίαση και ψυχαγωγία στην πόλη, ενώ οι δαπάνες για το κρουαζιερόπλοιο περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων προμήθειες σε καύσιμα και άλλα αγαθά εστίασης και μικρές ή μεγάλες επισκευές και υπηρεσίες συντήρησης.
Το κυριότερο λιμάνι από πλευράς εισπράξεων κρουαζιέρας, όπως αναφέρει η ΤτΕ, είναι το λιμάνι του Πειραιά, με συμμετοχή 48,6% επί του συνόλου. Ακολουθούν το λιμάνι της Κέρκυρας και το λιμάνι της Σαντορίνης με 14,4% και 7,7% των εισπράξεων αντίστοιχα.

Τα παραπάνω στοιχεία έρχονται λίγο μετά την παρουσίαση έρευνας της διαΝΕΟσις που έκανε λόγο για τη μεγάλη χαμένη ευκαιρία της κρουαζιέρας. Από τα 42 λιμάνια, μόνο 6 λειτουργούν ή λειτούργησαν στο πρόσφατο παρελθόν ως λιμένες αφετηρίας: του Πειραιά, της Κέρκυρας, της Ρόδου, του Ηρακλείου, του Λαυρίου και της Θεσσαλονίκης. Το 2016 οι επιβιβάσεις/αποβιβάσεις επιβατών home-porting σε αυτά τα έξι λιμάνια ανήλθαν σε 468.000 -ένα πολύ μικρό ποσοστό της συνολικής κίνησης, και μάλιστα ένας αριθμός που μειώνεται σε σχέση με το παρελθόν. Έτσι, παρόλο που η Ελλάδα αποτελεί τον τέταρτο δημοφιλέστερο προορισμό στην Ευρώπη, έρχεται όγδοη σε έσοδα. Η κρουαζιέρα φέρνει το 10% των τουριστών που έρχονται κάθε χρόνο στη χώρα μας, αλλά μόνο το 3% των συνολικών τουριστικών εσόδων.
Η απουσία των υποδομών συνεχίζει να αποτελεί την "Αχίλλειο πτέρνα" για την ελληνική κρουαζιέρα, ενώ η στροφή των ομίλων σε κρουαζιέροπλοια μεγαλύτερης χωρητικότητας αναμένεται να εντείνει το πρόβλημα. 3 στα 4 πλοια που περνούν από την Ελλάδα έχουν λιγότερους από χίλιους επιβάτες, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό στη Μεσογειακή αγορά είναι 44%, με τα υπόλοιπα να είναι μεγαλύτερα.
Βασιλική Κουρλιμπίνη πηγη μου: icky.kourlibini@capital.gr

Kyle Bass, ο Αμερικανός επενδυτής που "βλέπει" εκλογές στην Ελλάδα

Εκλογές μέσα σε έναν χρόνο στην Ελλάδα "βλέπει" ο hedge fund manager, Kyle Bass, ο οποίος "στοιχηματίζει" στο ότι η χώρα μας θα βιώσει μια δραματική πολιτική αλλαγή. 
Δεν είναι η πρώτη φορά που η ελληνική κρίση απασχολεί τον Αμερικανό επενδυτή. Αυτήν την φορά, εκτιμάει ότι μια "νέα ηγεσία" βρίσκεται προ των πυλών στην Ελλάδα.
Μάλιστα, ο ίδιος, μιλώντας στην τηλεόραση του Bloomberg την Παρασκευή, δήλωσε ότι οι εκλογές στην Ελλάδα θα πυροδοτήσουν ράλι στα assets της χώρας.
Συγκεκριμένα, όπως υποστηρίζει, μέσα σε διάστημα μιας εβδομάδας αφ’ότου προκηρυχθούν εκλογές στην Ελλάδα, αναμένεται ράλι της τάξεως του 20% - 30% στις μετοχές και τα ομόλογα.
Ο Bass που έχει ιδρύσει την Hayman Capital Management, κατέχει ελληνικές τραπεζικές μετοχές, οι οποίες σήμερα, όπως λέει, διαπραγματεύονται στο ένα τέταρτο της λογιστικής τους αξίας. 
Σημειωτέον πως τον προηγούμενο μήνα, σε άρθρο που έγραψε για τη στήλη Bloomberg View, διαφώνησε με τις απαιτήσεις του ΔΝΤ απέναντι στην Ελλάδα, σημειώνοντας πως το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο "βασανίζει τη χώρα σε μια αποπροσανατολισμένη προσπάθεια να πάρει τα χρήματά του πίσω". 

Πάντως, ο Bass εκτιμά πως η ελληνική οικονομία - που έχει το υψηλότερο ποσοστό ανεργίας στην Ευρωζώνη - ξεκινάει να δείχνει σημάδια ανάκαμψης. Παράλληλα, στα επόμενα δύο χρόνια, αναμένει πως στην Ελλάδα θα δρομολογηθούν κάποιες σημαντικές ιδιωτικοποιήσεις. 
πηγη μου capital.gr

Απαγόρευση απόπλου η απάντηση της Τουρκίας

Από την έντυπη έκδοση    Ορατός είναι ο κίνδυνος να διακοπεί η συγκοινωνία μεταξύ των ελληνικών νησιών και των τουρκικών παράλιων εάν ισχύσει η απαγόρευση απόπλου που αποφάσισε ο Τούρκος υπουργός Μεταφορών Επικοινωνιών και Ναυτιλίας Αχμέτ Αρσλάν για όλα τα εμπορικά, επιβατικά και ιστιοπλοϊκά σκάφη με τουρκική σημαία, που έχουν κατεύθυνση τα ελληνικά νησιά. 
 Η απαγόρευση απόπλου δημιουργεί ένταση στις σχέσεις μεταξύ των δύο χωρών και προβλήματα στις τοπικές οικονομίες και στις δύο πλευρές του Αιγαίου. Ορισμένοι παράγοντες εκτιμούν πάντως ότι η αντίδραση των Τούρκων αξιωματούχων είναι μάλλον υπερβολική και σε βάρος και των Τούρκων επιχειρηματιών του τουριστικού και ναυτιλιακού τομέα. 
   Η επίσκεψη  Η ελληνική κυβέρνηση και το Μέγαρο Μαξίμου παρακολουθούν, σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», στενά τις εξελίξεις γύρω από το θέμα αυτό, ενώ από το υπουργείο Ναυτιλίας σημειώνεται ότι υπάρχει δομημένος διάλογος σε τεχνικό επίπεδο μεταξύ Ελλήνων και Τούρκων αρμοδίων. Επίσης πολλά θα διευκρινιστούν κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του Τούρκου υπουργού Μεταφορών στην Αθήνα στις 12 Οκτωβρίου, προσκεκλημένος του Έλληνα υπουργού Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη. Μάλιστα, δεν αποκλείεται ο Τούρκος κυβερνητικός αξιωματούχος που είναι αρμόδιος και για τη ναυτιλία να συναντηθεί για το θέμα αυτό και με τον κ. Κουρουμπλή
  Πάντως, με δηλώσεις του ο Τούρκος υπουργός άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο να συνεχισθεί ο ελληνοτουρκικός διάλογος. Επίσης με ανακοίνωσή του το υπουργείο Ναυτιλίας αναφέρει ότι «η ομαλή ροή τουριστικών, επιβατηγών και εμπορικών πλοίων μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας έχει θετικές συνέπειες, τόσο για την οικονομία των δύο χωρών όσο και για την επικοινωνία μεταξύ των λαών τους. Το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής παραμένει ανοιχτό σε διάλογο με την Τουρκία για την αμοιβαίως επωφελή ενίσχυση του θαλάσσιου τουρισμού και των ακτοπλοϊκών συνδέσεων, υπό την προϋπόθεση ότι τηρούνται αφενός η ελληνική νομοθεσία για την πάταξη παράνομων ναυλώσεων τουριστικών σκαφών και αφετέρου η διεθνής και ενωσιακή νομοθεσία για την επιθεώρηση πλοίων (Έλεγχος Κράτους Λιμένα - Port State Control)». 
   Η απαγόρευση  Την απαγόρευση απόπλου ανακοίνωσε ο κ. Αρσλάν και προβλέπει ότι από τις 12 Οκτωβρίου και μετά απαγορεύονται τα δρομολόγια από τα τουρκικά λιμάνια προς τα νησιά, με επιβατηγά και εμπορικά πλοία.Εφόσον τεθεί σε ισχύ η απαγόρευση της 12ης Οκτωβρίου τα νησιά δεν θα έχουν πλέον τακτική ακτοπλοϊκή σύνδεση με τα απέναντί τους τουρκικά παράλια. 
 Η απόφαση ελήφθη σε αντίμετρα των ελέγχων που διεξάγουν οι λιμενικές αρχές σε τουρκικά τουριστικά πλοία που πραγματοποιούσαν, όπως αποδείχθηκε, παράνομα εσωτερικές κρουαζιέρες στα νησιά. Σημειώνεται ότι στα πλοία τρίτων χωρών (μη μέλη της Ε.Ε.) όπως είναι η Τουρκία που προσεγγίζουν ελληνικά λιμάνια γίνονται δύο έλεγχοι από το Λιμενικό. Ο ένας αφορά τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας και ο άλλος τη νομιμότητα των ναυλοσυμφώνων. 
   Το χρονικό  Όλα ξεκίνησαν όταν δεδομένης της αυξημένης τουριστικής κίνησης στα ελληνικά νησιά και ιδιαίτερα στη Ρόδο και στην Κω και την αντίστοιχη μικρή κίνηση στα τουρκικά παράλια, ιδιοκτήτες τουρκικών τουριστικών σκαφών πήγαιναν ως επισκέπτες στα νησιά και σε συνεργασία με Έλληνες επιχειρηματίες του τουριστικού τομέα επιβίβαζαν επισκέπτες. 
 Ουσιαστικά πουλούσαν παράνομα κρουαζιέρες στα ελληνικά νησιά με ό,τι αυτό συνεπαγόταν για την ελληνική οικονομία. 
 Οι έλεγχοι που πραγματοποιήθηκαν, όμως, από τις ελληνικές αρχές αποκάλυψαν ότι ορισμένα από τα πλοία δεν ανταποκρίνονταν και στα πρότυπα αξιοπλοΐας που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Ένωση. 
πηγη μου:www.naftemporiki.gr

Φεύγουν για Μονακό και Ν.Υόρκη οικογενειακώς Έλληνες εφοπλιστές και επιχειρηματίες

Toυ Μηνά Τσαμόπουλου
Τον δρόμο της... ξενιτιάς παίρνουν ολοένα και περισσότεροι Έλληνες επιχειρηματίες και εφοπλιστές με τις οικογένειές τους. Το ασταθές πλαίσιο που διέπει το φορολογικό σύστημα έχει ως αποτέλεσμα αντί να προσελκύει κεφάλαια από το εξωτερικό να διώχνει από την Ελλάδα και όλους όσοι έχουν κεφάλαια να επενδύσουν.
Το Μονακό, το Ντουμπάι η Σιγκαπούρη και η Νέα Υόρκη έχουν γίνει οι νέοι τόποι μετεγκατάστασης για τους Έλληνες με περιουσίες.
Μάλιστα σύμφωνα με πληροφορίες του newmoney.gr οι περισσότεροι πάνε στο Μονακό με αποτέλεσμα να έχουν εκτιναχθεί οι τιμές των σπιτιών που ήδη ήταν ακριβές ενώ δημιουργούνται στα σχολεία ειδικά τμήματα με Έλληνες δασκάλους. Ειδικά την ακαδημαϊκή χρονιά 2016-2017 έφυγαν πολλά παιδιά από γνωστά μεγάλα ιδιωτικά σχολεία-κολέγια για το εξωτερικό ενώ αναμένεται την επόμενη χρονιά ο αριθμός τους να αυξηθεί σημαντικά.

Μονακό
«Φτιάχνουν φορολογική μερίδα και προφίλ στο εξωτερικό και για αυτό πρέπει να ζουν στον νέο τους τόπο για τουλάχιστον έξι μήνες όπως ορίζει ο νόμος. Αυτός είναι ο λόγος που μετακομίζουν οικογενειακώς αφού τα παιδιά τους πρέπει να πάνε σχολείο άρα να είναι εκεί τουλάχιστον καθ' όλη τη σχολική χρονιά» επεσήμαναν στο "newmoney.gr" ναυτιλιακοί κύκλοι:

«Ξενιτεύονται-ξεσπιτώνονται στην κυριολεξία χωρίς να το επιθυμούν. Και δεν το λέμε αυτό για να τους... λυπηθούν. Αλλά είναι κρίμα να διώχνεις από την Ελλάδα που έχει τόσο ανάγκη επενδύσεις και κεφάλαια ανθρώπους που έχουν το χρήμα και θέλουν να κάνουν επενδύσεις και αυτό γιατί δεν μπορείς να τους εξασφαλίσεις ένα σταθερό φορολογικό περιβάλλον» και προσθέτουν:
«Άνθρωποι που έχουν επιχειρήσεις με διεθνή δραστηριότητα, που τζιράρουν στην παγκόσμια αγορά δεν φέρνουν πλέον τα χρήματα στην Ελλάδα αν και θα το ήθελαν γιατί πολύ απλά δεν ξέρουν τι τους ξημερώνει. Δεν είναι ότι βγάζουν τα λεφτά εδώ και τα πάνε έξω. Στο εξωτερικό δραστηριοποιούνται και θα πρέπει να τους πείσει το κράτος να τα φέρουν μέσα τα χρήματα χωρίς να τους θεωρούν.... οικονομικούς εγκληματίες πηγη μου :Newmoney.gr test@civag.com (Μηνάς Τσαμόπουλος)

Ποιες επιχειρήσεις υποχρεούνται να βάλουν POS από τον Ιούλιο

Υποχρεωτική θα είναι σε λίγες ημέρες η χρήση τερματικών POS από επαγγελματίες. Από αύριο 1η Ιουλίου και το αργότερο μέχρι τις 12 Ιουλίου επιχειρήσεις και μαγαζιά θα πρέπει να εγκαταστήσουν POS, διαφορετικά όσοι δεν συμμορφωθούν θα επιβάλλεται πρόστιμο 1.500 ευρώ που υπό προϋποθέσεις θα μπορεί να μειωθεί στο μισό.
Σύμφωνα με το νέο νομικό πλαίσιο, οι επιχειρηματικοί κλάδοι που θα πρέπει να εγκαταστήσει συσκευές POS υποχρεωτικά είναι οι εξής:
-Ηλεκτρισμός και φυσικό αέριο, καύσιμα κίνησης
-Υδροδότηση
-Ηλεκτρικές, υδραυλικές και κλιματιστικές εγκαταστάσεις
-Πώληση, συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων και άλλων οχημάτων καθώς και των ανταλλακτικών τους

-Μανάβικα, κρεοπωλεία, ιχθυοπωλεία, φούρνοι και ζαχαροπλαστεία, κάβες και καπνοπωλεία
-Λιανικό εμπόριο σχεδόν κάθε είδους (υπολογιστές, ηλεκτρονικά είδη, ηλεκτρικές συσκευές, σιδηρικά, έπιπλα, βιβλία, αθλητικός εξοπλισμός, παιχνίδια, ρούχα, υποδήματα, καλλυντικά)
-Επισκευές μηχανολογικού και ηλεκτρολογικού εξοπλισμού
-Τηλεπικοινωνίες (υπηρεσίες και εξοπλισμός)
-Υγεία (γιατροί, οδοντίατροι, φαρμακεία, νοσοκομεία αλλά και κτηνίατροι)
-Δικηγόροι, μηχανικοί, λογιστές και φοροτεχνικοί
-Εκπαίδευση κάθε είδους και βαθμίδας, από βρεφονηπιακούς έως μεταδευτεροβάθμια, τεχνική και επαγγελματική, ακόμη και σχολές οδηγών
-Τυχερά παιχνίδια
-Ενοικιάσεις οχημάτων, αλλά και βίντεοκλαμπ, είδη αναψυχής
-Ξενοδοχεία, ενοικιαζόμενα δωμάτια, ταξιδιωτικά γραφεία κάθε είδους
-Εστιατόρια, μπαρ, καφέ, κινηματογράφοι
Μέχρι το τέλος του 2017 θα προστεθεί μια άλλη ομάδα επιχειρήσεων και ελεύθερων επαγγελματιών ενώ η επόμενη ομάδα θα προστεθεί μέχρι τέλους του 2018.πηγη μου:http://www.sofokleousin.gr/

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΙΑΟΥΛΕΙΩΝ ΔΗΜΟΣ ΥΔΡΑΣ

φωτογραφια Σπίλιος Σπιλιώτης

Πέμπτη 15 Ιουνίου

Γενικός σημαιοστολισμός των δημόσιων και ιδιωτικών καταστημάτων, οικιών και πλοίων από το πρωί της 15ης Ιουνίου έως και τη δύση του ηλίου της 26ης Ιουνίου.

Σάββατο 17 Ιουνίου

Αιμοδοσία

09:00-12:30 & 17:00-20:30: 13η Εθελοντική αιμοδοσία για την ενίσχυση της Τράπεζας Αίματος του Δήμου Ύδρας, στο Κουλούρειο Νοσοκομείο «Παναγία Φανερωμένη».

Κυριακή 18 Ιουνίου

Σκακιστική Ημερίδα από τον Σκακιστικό Όμιλο Ύδρας στο Ιστορικό Αρχείο-Μουσείο Ύδρας

10:30: Masterclass-Σκακιστικό Μάθημα και Συζήτηση με τον Πρωταθλητή Ελλάδος GM Θάνο Μαστροβασίλη.

13:30: Αγώνας Επίδειξης Σκάκι «ΣΙΜΟΥΛΤΑΝΕ» με τον GM Θάνο Μαστροβασίλη.

17:00: 1ο Ανοικτό Τουρνουά ΡΑΠΙΝΤ «ΥΔΡΑ 2017».

Δευτέρα 19 Ιουνίου

Παιδική Παράσταση σαπουνόφουσκας

20:00: Η καλλιτεχνική ομάδα LA PETITE MARGUERITE δημιουργεί μια διαδραστική performance, ένα θεματικό show γεμάτο τεράστιες σαπουνόφουσκες που ζωντανεύει και ενεργοποιεί τη φαντασία και το όνειρο. Στο λιμάνι.

Τρίτη 20 Ιουνίου

11:00: Τρισάγιο στη μνήμη του Δημάρχου και Ιστορικού Αντωνίου Λιγνού στην προτομή του έμπροσθεν του Ι.Α.Μ.Υ

Τετάρτη 21 Ιουνίου

20:00: Εγκαίνια Ομαδικής Έκθεσης Υδραίων Ζωγράφων στην αίθουσα Μελίνα Μερκούρη.

21.00: Επιδείξεις Αυτοάμυνας και Παραδοσιακού Καράτε, από τα τμήματα του Συλλόγου «Η Γροθιά της Ύδρας», στο λιμάνι της Ύδρας. Υπεύθυνος εκδήλωσης: Γιάννης Πράπας, δάσκαλος Καράτε.

Πέμπτη 22 Ιουνίου

21:00: Εκδήλωση «So you think you can jazz» από τα τμήματα Μπαλέτου και Σύγχρονου Χορού, στο λιμάνι της Ύδρας. Χορογραφίες-Μουσική Επιμέλεια: Λίνα Ωρολογά, δασκάλα χορού.

Παρασκευή 23 Ιουνίου

20:30: Εγκαίνια έκθεσης Ελλήνων και Ξένων Καλλιτεχνών «Gestalt» στο Σαχτούρειο Παλιό Γυμνάσιο Ύδρας.

Επιμέλεια: Δημήτρης Αντωνίτσης

21.00: Συναυλία με τη Γλυκερία στο λιμάνι της Ύδρας.

Καλλιτεχνική Διεύθυνση: Στέλιος Φωτιάδης

Σάββατο 24 Ιουνίου

11.30: Υποδοχή Εκπροσώπου του Πολεμικού Ναυτικού και του πολεμικού πλοίου που θα λάβει μέρος στις εορταστικές εκδηλώσεις, στον Κάβο.

18.30: Μεταφορά της Ληκύθου με την καρδιά του Ναυάρχου Ανδρέα Μιαούλη από το Ιστορικό Αρχείο-Μουσείο, στον Ιερό Καθεδρικό Ναό Κοιμήσεως Θεοτόκου Ύδρας.

20.30: Υποδοχή των επισήμων στο Δημαρχείο, από τον Δήμαρχο και τα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου.

21.30: Έναρξη-Παρουσίαση δρώμενου.

21.45: Χαιρετισμός Δημάρχου Ύδρας, Γεώργιου Ε. Κουκουδάκη.

22.00: Αναπαράσταση Ναυμαχίας του Γέροντα και πυρπόληση οθωμανικής φρεγάτας. Οπτικοακουστικό δρώμενο.

Καλλιτεχνική Επιμέλεια– Σκηνοθεσία: Παναγιώτης Τζαμαριάς.

Αγγλική μετάφραση και παρουσίαση: Μαίρη Γεωργακοπούλου.

Συμμετέχουν εθελοντικά: Υδραίοι Μπουρλοτιέρηδες, ιδιοκτήτεςσκαφών, χορευτικές ομάδες του Υ.Ν.Ο.
Καύση πυροτεχνημάτων 
(Χορηγία ΑΓΓΕΛΙΚΗ  ΦΡΑΓΚΟΥ)                                    

 Κυριακή 25 Ιουνίου

07.00: Κωδωνοκρουσίες των Εκκλησιών του νησιού.

Αρχιερατική Θεία Λειτουργία στον Ιερό Καθεδρικό Ναό, χοροστατούντος του Σεβασμιώτατου Μητροπολίτη Ύδρας, Σπετσών και Αιγίνης κ.κ. Εφραίμ.

08.00: Έπαρση σημαίας στο Κάστρο.

10.30: Δοξολογία στον Ιερό Καθεδρικό Ναό Κοιμήσεως της Θεοτόκου.

11.00: Επιμνημόσυνη δέηση και κατάθεση στεφάνων στον ανδριάντα του Ναυάρχου Ανδρέα Μιαούλη στο Κάστρο.

Επιστροφή της Ληκύθου με την Καρδιά του Ναυάρχου Ανδρέα Μιαούλη, στο Ιστορικό Αρχείο-Μουσείο της Ύδρας.

11.30: Απονομή χρηματικών βραβείων από την Ανδριάνα Νικολούδη-Σπανού σε μαθητές του Β΄ Δημοτικού Σχολείου Ύδρας, στη μνήμη του διατελέσαντος Διευθυντή Γεωργίου Νικολούδη, στην αίθουσα «Mελίνα  Μερκούρη».

12.00: Μετάβαση των Επισήμων στην Προβλήτα της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού Ύδρας.

Ρίψη στεφάνου στη θάλασσα, προς τιμή των Ναυμάχων του 1821. Χαιρετιστήριοι κανονιοβολισμοί.

Ανάκρουση Εθνικού Ύμνου.

21.30: Μουσικοχορευτικό δρώμενο, με ήθη και έθιμα του τόπου μας, από τα τμήματα χορού του Υδραϊκού Ναυτικού Ομίλου και του Κέντρου Ελληνικών Χορών «ΔΩΔΩΝΗ».

Υπεύθυνος προγράμματος: Γιώργος Γκολέμης, χοροδιδάσκαλος.

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ: Navios Maritime Holdings, Κοινωφελές Ίδρυμα Ύδρας Στυλιανού και Μαρίας Βέτιμη, ΑΝΤ1, Περιφέρεια Αττικής, Evermore Cruises