ΥΘΥΝΑΛ: «Κατάργηση επιβαρύνσεων υπό όρους»

Τη βούληση της κυβέρνησης να προχωρήσει σε μειώσεις στις τιμές των εισιτηρίων στην ακτοπλοΐα μέσω της κατάργησης ορισμένων από τις κρατήσεις υπέρ τρίτων, επιβεβαίωσε χθες ο υπουργός θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας, Γιάννης Διαμαντίδης, και πρόσθεσε ότι προτίθεται να καλέσει τους ακτοπλόους σε συναντήσεις «χωρίς αποκλεισμούς» με στόχο την επίτευξη μίας «συμφωνίας κυρίων»।Ο ΥΘΥΝΑΛ έκανε χθες ένα βήμα μπροστά και απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων είπε πως το θέμα των κρατήσεων υπέρ τρίτων το έχει συζητήσει με το υπουργείο Οικονομικών, το οποίο και συμφωνεί.«Το έχω συζητήσει το θέμα αυτό με τον κ. Παπακωνσταντίνου και συμφωνήσαμε ότι θα πρέπει να προχωρήσουμε άμεσα σε κάποιες μειώσεις εισιτηρίων που αφορούν στις κρατήσεις υπέρ τρίτων ।Υπάρχουν σήμερα ορισμένες κρατήσεις που έχουν αναφορές σε δεκαετίες πίσω, σε εποχές που κάποτε, κάποιοι κουβαλούσανε τις βαλίτσες των επιβατών για να πάνε στο πλοίο κ.ο.κ॥ Νομίζω ότι αυτά σήμερα δεν ισχύουν και για μένα θα πρέπει να καταργηθούν, είπε χαρακτηριστικά ο κ. Διαμαντίδης.Ωστόσο, στη συνέχεια «στράφηκε» προς τους ακτοπλόους σημειώνοντας ότι «εμείς είμαστε αποφασισμένοι να προχωρήσουμε, προϋπόθεση όμως όλων αυτών είναι μία, ότι οι όποιες μειώσεις από αυτές τις κρατήσεις, θα πάνε υπέρ του επιβάτη, υπέρ του πολίτη και όχι υπέρ τον ακτοπλοϊκών εταιρειών και για αυτό θα πρέπει να υπάρξει και να ισχύσει μία "συμφωνία κυρίων" γιατί νομοθετικά δεν μπορεί να κατοχυρωθεί μια τέτοια απόφαση, μεταξύ των εταιρειών και του υπουργείου. Να μειωθούν δηλαδή άμεσα τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια με την κατάργηση αυτών των εισφορών».
«Οχι σε μείωση ΦΠΑ»

Γιάννης Διαμαντίδης, υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων: «Είμαστε αποφασισμένοι να προχωρήσουμε, προϋπόθεση όμως είναι μία, ότι οι όποιες μειώσεις θα πάνε υπέρ του επιβάτη».

Πάντως, ο κ. Διαμαντίδης απέκλεισε το ενδεχόμενο να μειωθεί και ο ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια.

Η πρόσκληση του κ. Διαμαντίδη προς τους ακτοοπλόους για τη διαμόρφωση μίας συμφωνίας κυρίων δεν αποκλείεται τις αμέσως επόμενες ημέρες να πάρει και πιο συγκεκριμένο χαρακτήρα, όπως πρόσκληση για επίσημες συναντήσεις, χωρίς αποκλεισμούς όπως ανέφεραν στη «Ν» κύκλοι προσκείμενοι στον υπουργό, αφήνοντας να εννοηθεί ότι η πρόσκληση θα αφορά και τις δυο ενώσεις (ΕΕΝ και ΣΕΕΝ) που εκπροσωπούν την ακτοπλοΐα.Ο κ. Διαμαντίδης αναζητεί ως φαίνεται ένα αξιόπιστο συνομιλητή σε έναν κλάδο ο οποίος όμως αυτή τη στιγμή είναι διασπασμένος.Σημειώνεται ότι οι κρατήσεις υπέρ τρίτων επιβαρύνουν το εισιτήριο στην ακτοπλοΐα μέχρι και το 37% στο βαθμό που ληφθεί υπόψη ο ΦΠΑ που είναι 23% στα φορτηγά και 13% στους επιβάτες.Το ΥΘΥΝΑΛ έχει προχωρήσει σε μία μελέτη του όλου θέματος και ο κ. Διαμαντίδης σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών φαίνεται να έχει καταλήξει σε μία αναπροσαρμογή ή και κατάργηση ορισμένων εξ αυτών των κρατήσεων που οδηγούν σε μία μείωση των τιμών των εισιτηρίων κατά 12-14%. Αυτό περίπου είναι το ποσοστό σχολίαζαν κύκλοι του υπουργείου.Ωστόσο, αδιαπραγμάτευτη προϋπόθεση είναι η μείωση αυτή να περάσει στην κατανάλωση μέσω μίας δέσμευσης των επιχειρήσεων ότι για ένα εύλογο χρονικό διάστημα δεν θα προχωρήσουν σε αυξήσεις τιμών (π.χ. ένα χρόνο ή μέχρι τέλους του 2011).Σημειώνεται ότι η Attica Group η οποία είχε ανακοινώσει από τις αρχές του έτους, με επίσημο δελτίο τύπου αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων κατά 8% σε μέσο όρο από 1/4/2011, έχει δεσμευθεί ότι με τη μείωση των κρατήσεων θα μειώσει αμέσως τις τιμές ισόποσα.Ωστόσο, άλλοι παράγοντες της ακτοπλοΐας θέτουν ένα προβληματισμό σε σχέση με την πορεία των τιμών του πετρελαίου και με το κατά πόσο μπορούν να δεσμευθούν. Εναλλακτικά σενάρια

Στο πλαίσιο αυτού του προβληματισμού κύκλοι του κλάδου εξετάζουν διάφορα εναλλακτικά σενάρια, όπως ο χρόνος διάρκειας της συμφωνίας, ή ακόμη και η επιβολή επίναυλου καυσίμων όπως συμβαίνει στις γραμμές της Αδριατικής.Στις εσωτερικές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες σε αντίθεση με τις αεροπορικές, η νομοθεσία δεν επιτρέπει την επιβολή επίναυλου σημειώνουν ακτοπλοϊκοί κύκλοι.Ο επίναυλος καυσίμων δεν θα επιβαρύνεται με τέλη υπέρ τρίτων θα είναι ανεξάρτητος από την τιμή του εισιτηρίου, θα αναγράφεται χωριστά και θα αφαιρείται μόλις παρατηρείται μείωση της τιμής του καυσίμου.Παράλληλα οι ακτοπλόοι επιμένουν και στη μείωση του ΦΠΑ ο οποίος στη χώρα μας είναι ο υψηλότερος σε όλη την Ευρώπη.

Υψηλότερα μισθώματα λόγω του πετρελαίου

Το σημαντικό πρόβλημα που αντιμετωπίζει η ακτοπλοΐα με τα καύσιμα γίνεται αποδεκτό και από την πολιτική ηγεσία του ΥΘΥΝΑΛ η οποία προχωρεί σε αναπροσαρμογές των μισθωμάτων των αγόνων γραμμών πολυετών συμβάσεων.

Στις συγκεκριμένες συμβάσεις υπάρχει «ρήτρα καυσίμων» που παρακολουθεί την πορεία των τιμών των ναυτιλιακών καυσίμων και αναπροσαρμόζει ανάλογα το ύψος του μισθώματος.

Οι ακτοπλόοι δεν συμφωνούν πλήρως με το συγκεκριμένο τύπο υπολογισμού της αύξησης ή μείωσης του μισθώματος λόγω ρήτρας, ωστόσο θεωρούν ότι είναι μία λύση στις πολυετείς συμβάσεις.

Στο πλαίσιο αυτής της αναπροσαρμογής η αρμόδιος υφυπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας, Ελπίδα Τσουρή, υπέγραψε απόφαση η οποία τροποποιεί παλαιότερη και αφορά στην αναπροσαρμογή των ετήσιων μισθωμάτων των πολυετών συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας από 1/11/2010 έως 31/10/2011.Η απόφαση προβλέπει αναπροσαρμογή στο 9,8871% αντί 2,5136% για πλοία που χρησιμοποιούν καύσιμο τύπου IF 380 (1,5%). Στο πλαίσιο της απόφασης αυτής τροποποιήθηκε η υπογραφείσα σύμβαση ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας με την ακτοπλοϊκή εταιρεία Blue Star Ferries για τη γραμμή Νάξος-Αστυπάλαια και επιστροφή από 25.650 ευρώ ανά δρομολόγιο σε 28.186,03 ευρώ αντί 26.294,75 ευρώ από 1/11/2010 έως 31/10/2011.Η Νορβηγία αύξησε 70% τις επιδοτήσεις για άγονεςΤην ίδια στιγμή που στη χώρα μας αναζητούνται λύσεις εκ των ενόντων για την αντιμετώπιση των προβλημάτων στην ακτοπλοΐα, άλλα κράτη φαίνεται να αντιμετωπίζουν κάπως διαφορετικά τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η Νορβηγία.Πρόσφατα η υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών της χώρας ανακοίνωσε ότι επήλθε συμφωνία με τη ναυτιλιακή εταιρεία Hurtigruten, προκειμένου η δεύτερη να εξακολουθήσει για άλλα οκτώ χρόνια να εξυπηρετεί 34 λιμάνια στα νορβηγικά φιόρδ με 11 πλοία. Η συμφωνία έγινε στο πλαίσιο διεθνούς διαγωνισμού στον οποίο όμως προσήλθε μόνο η συγκεκριμένη εταιρεία έπειτα από δύο αποτυχημένες προκηρύξεις.Το μίσθωμα για τα οκτώ χρόνια ανήλθε στα 5,1 δισ. νορβηγικές κορόνες ή στις 640 εκατ. νορβηγικές κορόνες τον χρόνο (82,5 εκατ. ευρώ περίπου το χρόνο), και είναι αυξημένο κατά 70% από το μίσθωμα που είχε δοθεί τα προηγούμενα οκτώ χρόνια.Η Hurtigruten εξυπηρετούσε τα νορβηγικά φιόρδ στο πλαίσιο σύμβασης ανάθεσης δημόσια υπηρεσίας για οκτώ χρόνια. Η σχετική σύμβαση λήγει στο τέλος του 2011.Προκειμένου να υπογραφεί νέα σύβαση με τον ίδιο ή άλλο ενδιαφερόμενο, οι νορβηγικές αρχές έκαναν έως τώρα δυο αποτυχημένους διαγωνισμούς. Τελικά στον τρίτο η Hurtigruten κατάθεσε πρόταση για συνολικό μίσθωμα ύψους 750 εκατ. κορόνες. ’ρχισαν οι σχετικές διαπραγματεύσεις και η συμφωνία έκλεισε στα 640 εκατ.Και οι δυο πλευρές εξέφρασαν την ικανοποίησή τους για την συμφωνία καθώς η συγκεκριμένη διαδρομή μέσα στα νορβηγικά φιόρδ που καλύπτει η Hurtigruten και συνδέει 34 λιμάνια, θεωρείται ως σημαντικό προϊόν του νορβηγικού τουρισμού.Ο πρόεδρος και βασικός μέτοχος της Hurtigruten, Trygve Hegnar, σημείωνε στο ετήσιο δελτίο της εταιρείας ότι η αναπροσαρμογή του μισθώματος ήταν επιβεβλημένη καθώς η παροχή των υπηρεσιών αυτών στο νορβηγικό κράτος προκάλεσε το 2010 ζημίες ύψους 108 εκατ. νορβηγικών κορονών στην εταιρεία, ενώ το 2009 οι ζημιές έφθασαν τα 204 εκατ. νορβηγικές κορόνες.Στη χώρα μας το ύψος των συνολικών μισθωμάτων για τις άγονες γραμμές έφρασαν το 2010 τα 90 εκατ. ευρώ σύμφωνα με τα στοιχεία του προϋπολογισμού του 2010.Θα πρέπει όμως να σημειωθεί ότι η κυβέρνηση προχώρησε στη κατάργηση των πολυετών συμβάσεων για λόγους δημοσιονομικούς, ενώ ταυτόχρονα μείωσε τις κατηγορίες των πλοίων με αποτέλεσμα εμμέσως και τη μείωση των μισθωμάτων για την επόμενη χρονιά.ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ - lkar@naftemporiki.gr

Ο ΠΣΕΑΣ εκφράζει την ικανοποίηση του, γιατί οι πολύχρονοι αγώνες του, για κατάργηση των υπέρ τρίτων κρατήσεων, πριν εκδικασθούν από την Ελληνική δικαιοσύνη οι προσφυγές του, βρίσκουν σύμφωνο με τις απόψεις μας τον αρμόδιο υπουργό κ.Γιάννη Διαμαντίδη.

Ακτοπλοΐα: Υπό όρους οι επιδοτήσεις εισιτηρίων

Από την ελληνική πολιτεία και μόνο εξαρτάται η εφαρμογή του «μεταφορικού ισοδύναμου» στη χώρα μας, ώστε να μειωθεί το κόστος του ακτοπλοϊκού εισιτηρίου. Την επισήμανση αυτή έκαναν τα στελέχη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σε αντιπροσωπεία της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου. Αντίθετα η Επιτροπή είναι «ανοικτή», σε προτάσεις για τη χρηματοδότηση κατασκευής πλοίων για την ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών.Πιο συγκεκριμένα ο αντιπεριφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου, Γιώργος Πουσσαίος, και ο δήμαρχος Σύρου - Ερμούπολης, Γιάννης Δεκαβάλλας, ενημερώθηκαν κατά τη διάρκεια συναντήσεων που είχαν στις Βρυξέλλες ότι: «για το θέμα της επιδότησης του εισιτηρίου από την Ελληνική Πολιτεία, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν έχει καμία αντίρρηση, ωστόσο κάτι τέτοιο έχει να κάνει με τη γενικότερη οικονομική πολιτική του κάθε κράτους - μέλους, το οποίο μόνο με δικά του οικονομικά μέσα επιτρέπεται να χρηματοδοτήσει τις εταιρείες για να επιτευχθεί χαμηλότερο κόστος για το εισιτήριο των επιβατών». Κατασκευή πλοίων Τα στελέχη της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, κ.κ. Warin και Warnel, και η γενική διευθύντρια περιφερειακής ανάπτυξης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Ελλάδα και την Κύπρο, Sabine Bourdy, τόνισαν επίσης ότι από πλευράς Ευρωπαϊκής Ένωσης θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί η κατασκευή πλοίων, εφόσον υπάρξουν κοινοπρακτικά σχήματα στα οποία θα έχει συμμετοχή το Ελληνικό Δημόσιο. ΠΣΕΑΣ Εν τω μεταξύ εμμένει στη θέση του περί κατάργησης των υπέρ τρίτων κρατήσεων στο ακτοπλοϊκό εισιτήριο ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Επιβατών Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών. πηγη: naftemporiki.gr

Καλή Ανάσταση

Στο τραπέζι από το ΥΘΥΝΑΛ η μείωση ΦΠΑ στα εισιτήρια

Θέμα μείωσης του ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια έθεσε ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας, Γ. Διαμαντίδης, αναγνωρίζοντας ότι το εισιτήριο στα πλοία είναι πράγματι ακριβό.«Δεν έχασα τη μάχη, δεν έχω τη δυνατότητα να ρυθμίσω εγώ τα εισιτήρια. Δεν ρυθμίζει το υπουργείο την ελεύθερη αγορά. Δεν δικαιούμαι εγώ να καθορίζω το εισιτήριο» δήλωσε στον Radio 9, εκφράζοντας την απογοήτευσή του για το γεγονός ότι είναι διασπασμένο το μέτωπο των ακτοπλόων και την απουσία ενιαίας στάσης από πλευράς τους. «Για να μειώσω το εισιτήριο για τα λεμβουχικά, τα αχθοφορικά, πρέπει να γίνει με την προϋπόθεση ότι αυτή η μείωση θα πάει υπέρ του πολίτη, υπέρ του ταξιδιώτη. Για να γίνει αυτό, πρέπει να συμφωνήσω με τους ακτοπλόους. Απέναντί μου όμως έχω δύο και τρεις οργανώσεις ακτοπλόων, οι μεν συμφωνούν, οι δε δεν συμφωνούν. Τους είπα συμφωνήστε μεταξύ σας, να έρθει ένας αξιόπιστος ομιλητής στο τραπέζι, να συμφωνήσουμε και να το κάνω. Όταν δεν μου δίνουν εγγυήσεις ότι η μείωση θα πάει υπέρ του πολίτη, γιατί να προχωρήσω;», διερωτήθηκε στη ραδιοφωνική του συνέντευξη του ο κ. Διαμαντίδης.Όπως επεσήμανε ο υπουργός, αυτό που επιβαρύνει το ακτοπλοϊκό εισιτήριο είναι το ΦΠΑ (23%), και προανήγγειλε ότι κατά τη συνάντησή με τον πρωθυπουργό για θέματα τουρισμού θα του έθετε το ζήτημα της μείωσης του φόρου. ΠΗΓΗ: Ναυτεμπορική αναδημοσίευση απο pseas.gr

Διωγμός κατά των Free Press στην Ύδρα;

Ανοιχτή επιστολή – καταγγελία της πρόσφατης απόφασης του Λιμενικού Ταμείου Ύδρας, απευθύνει ο γνωστός δημοσιογράφος και σύμβουλος έκδοσης του Saronic Magazine, Γιάννης Προβής.
Με την επιστολή του, η οποία απευθύνεται σε πολλά sites, blogs και άλλα ΜΜΕ, ουσιαστικά δηλαδή στον δημοσιογραφικό κόσμο, ο Γιάννης Προβής, γνωστοποιεί μια απαράδεκτη, όπως την χαρακτηρίζει, απόφαση του Λιμενικού Ταμείου Ύδρας, με την οποία απαγορεύεται η τοποθέτηση όλων των stands για την διανομή Free Press εκδόσεων στο λιμάνι του νησιού! Είναι αξιοσημείωτο ότι ο δημοσιογράφος παραδέχεται φυσικά την σημασία της αισθητικής προστασίας του μοναδικού αυτού νησιού – μνημείου, αλλά, ευλόγως, σημειώνει ότι αυτή δεν μπορεί να προκύψει με μια τέτοια ισοπεδωτική απόφαση – κάλλιστα θα μπορούσαν να τεθούν αισθητικοί όροι, αλλά και αριθμητικοί περιορισμοί στην τοποθέτηση των συγκεκριμένων Stands। Σημειώνει δε ότι η συγκεκριμένη απόφαση με την οποία «εξορίζεται» ο Free Press Τύπος από το νησί, λίγο απέχει από το να θεωρηθεί έμμεση λογοκρισία. Το Portnet.gr πληροφορείται ότι σημειώνονται ήδη σημαντικές αντιδράσεις, τόσο στον χώρο του Τύπου, όσο και μεταξύ παραγόντων της τοπικής αυτοδιοίκησης, σχετικά με την συγκεκριμένη απόφαση. Με δεδομένο δε το γεγονός ότι τα μέλη του Λιμενικού Ταμείου που πήραν την απόφαση αυτή, διορίζονται από την δημοτική αρχή, αναμένεται με ενδιαφέρον η αντίδραση του νέου δημάρχου κ. Κοτρώνη, απέναντι σ’ αυτήν την άδικη απόφαση – την οποία, άλλωστε, πιθανόν ο ίδιος να μην την γνώριζε καν.
Ολόκληρη η επιστολή του Γιάννη Προβή έχει ως εξής : «Αγαπητοί συνάδελφοι,

Με την επιστολή αυτή, αισθάνομαι την ανάγκη να διαμαρτυρηθώ έντονα για την απαράδεκτη απόφαση - μνημείο αντιδημοκρατικής συμπεριφοράς και δεοντολογίας- του Λιμενικού Ταμείου Ύδρας, να απαγορεύσει την ελεύθερη και ανεμπόδιστη – μέσω ειδικών stands – δωρεάν διανομή των Free Press περιοδικών στο λιμάνι της Ύδρας। Η απόφαση είναι ολοσχερής, άνευ όρων η άλλων προϋποθέσεων, και ελήφθη στο όνομα της προστασίας της αισθητικής του λιμανιού του ιστορικού νησιού από την παρουσία των stands, με αποτέλεσμα ουσιαστικά να εξορίζονται τα Free Press του Σαρωνικού από τα μοναδικά σημεία διανομής, από όπου διέρχονται καθημερινά οι χιλιάδες επισκέπτες του νησιού, ιδιαίτερα κατά τους μήνες της τουριστικής σαιζόν।Φυσικά, σε ένα τόσο ιδιαίτερο, από πλευράς διατήρησης της ιστορικής και πολιτιστικής του κληρονομιάς νησί, που μάλιστα έχει χαρακτηριστεί ως αρχαιολογικός χώρος, ο καθένας καταλαβαίνει την ανάγκη ύπαρξης χωροταξικών η και αισθητικών ακόμη περιορισμών στην διακίνηση πάσης φύσεως αγαθών και εμπορευμάτων στο μικρό και γραφικό του λιμάνι। Αλλά προφανώς, αυτό δεν μπορεί να οδηγεί σε ισοπεδωτικές λογικές। Πολύ δε περισσότερο, όταν ο Τύπος δεν είναι ένα οποιοδήποτε εμπόρευμα για να συγχέεται με τους κάθε λογής μικροπωλητές, ενώ ειδικά ο δωρεάν Τύπος, από τη φύση του, δεν έχει άλλες μορφές μαζικής διακίνησης, παρά μόνο την ελεύθερη και δωρεάν διανομή μέσω stands। Και όπως αντιλαμβάνεται κανείς, τέτοιου είδους καθολικές, και, αν μη τι άλλο αψυχολόγητες απαγορεύσεις, στο μέτρο μάλιστα που δεν συνοδεύονται καν από τυχόν ειδικούς όρους και προϋποθέσεις, στην πράξη λίγο απέχουν από λογικές έμμεσης λογοκρισίας।Θα καταλάβαινα, αν οι τοπικοί άρχοντες του νησιού μας ζητούσαν να τηρήσουμε κάποιες κατάλληλες προδιαγραφές στην κατασκευή και αισθητική των stands, η ακόμη και αν μας υποδείκνυαν κάποια ελάχιστα σημεία διανομής στο λιμάνι, αλλά αυτή την ολοσχερή απαγόρευση, ειλικρινά, δεν την καταλαβαίνω। Η μάλλον θα μπορούσα να την καταλάβω, και τότε οργίζομαι, αν την ...φανταστώ ως μια φυσική συνέχεια της περσινής αντιδημοκρατικής συμπεριφοράς κάποιων – ελάχιστων ευτυχώς Υδραίων – που επιχείρησαν αρχικά να απαγορεύσουν και στη συνέχεια να παρεμποδίσουν πολιτιστική εκδήλωση(!) στο Ιστορικό Μουσείο Αρχείο της Ύδρας, με ομιλητή τον σημερινό δημοτικό σύμβουλο και μέλος της διοίκησης του Λ।Τ.Υ, κ Μανώλη Τσακίρη, μάλιστα παρουσία και του μεγάλου και δημοφιλούς σκηνοθέτη μας, κ Θεόδωρου Αγγελόπουλου!!!Παραμένοντας στη διάθεση σας.Ευχαριστώ για τη φιλοξενίαΓιάννης Προβής.Σύμβουλος Έκδοσης.Saronic Magazine» πηγή: αναδημοσίευση απο portnet.gr

Πρόσληψη προσωπικού με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΔΗΜΟΣ ΥΔΡΑΣ
Αριθ.πρωτ.2040
Ύδρα 19/4/2011

Ο Δήμος Ύδρας ύστερα από την υπ’ αριθ। 35/2011 απόφαση του ΔΣ,ανακοινώνει ότι θα προσλάβει προσωπικό με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου, συνολικού αριθμού δέκα (10) ατόμων, προς κάλυψη των αναγκών των υπηρεσιών του για τις εξής κατά αριθμό ατόμων, ειδικότητες, με τα αντίστοιχα ειδικά τυπικά προσόντα χρονική περίοδο:

ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ ΑΤΟΜΑ ΕΙΔΙΚΑ ΤΥΠΙΚΑ ΠΡΟΣΟΝΤΑ ΧΡΟΝΙΚΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ
Εργάτες 10 Δεν απαιτούνται Δύο (2) μήνες
Οι υποψήφιοι πρέπει να έχουν ηλικία από 18 έως 65 ετών
ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ
Οι ενδιαφερόμενοι μαζί με την αίτησή τους πρέπει να υποβάλουν υποχρεωτικώς τα
εξής δικαιολογητικά:
1. Κυρωμένο Φωτοαντίγραφο των δύο όψεων της αστυνομικής τους ταυτότητας
2. Υπεύθυνη δήλωση ότι πληρούν τα γενικά προσόντα διορισμού που
προβλέπονται για τους μόνιμους υπαλλήλους του πρώτου μέρους του ν.3584/07
ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ ΚΑΙ ΤΟΠΟΣ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΑΙΤΗΣΕΩΝ
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να υποβάλλουν αίτηση στα γραφεία του Δήμου Ύδρας(τηλ: 2298320202) και αρμόδιος για την παραλαβή είναι η υπάλληλος κΔηλαβέρη Σταματίνα κατά τις εργάσιμες ημέρες και ώρες।Οι ενδιαφερόμενοι θα υποβάλλουν την αίτησή τους και τα δικαιολογητικά μέσα σε προθεσμία δύο (2) ημερών από την επομένη της ανάρτησής της στο χώρο ανακοινώσεων του Δήμου .
Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ
Άγγελος Λ.Κοτρώνης
αναδημοσίευση από πηγή: http://osxoliastistisydras.blogspot.com

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Κίνησης Πολιτών Ύδρας

Η Κίνηση πολιτών Ύδρας ύστερα από το θέμα που προέκυψε με το κληροδότημα Φαμελίαρη και την εμπλοκή του πρώην δημάρχου κου Αναστόπουλου, συμφωνεί με την άποψη ότι η όλη υπόθεση πρέπει να διερευνηθεί από την δικαιοσύνη. Καλούμε την νέα δημοτική αρχή να φέρει στο φως της δημοσιότητας και να ενημέρωση τους πολίτες της Ύδρας για όλα όσα έχουν συμβεί τα τελευταία χρονιά στο νησί μας. Μένουμε στην φράση του Δημάρχου Ύδρας κου Κοτρώνη, " Έπεται και συνέχεια έρχονται και πιο σοβαρά πράγματα" Επίσης καλούμε τον κο Αναστόπουλο να δώσει πειστικές εξηγήσεις στον Υδραικό λαό και όχι να καλύπτετε πίσω από το " θα λάμψη όλη η αλήθεια στη δικαιοσύνη..." Κίνηση Πολιτών Ύδρας αναδημοσίευση από πηγή: http://osxoliastistisydras.blogspot.com

Π Σ Ε Α Σ Ταξιδιωτική οδηγία για το Πάσχα

Ο Π.Σ.Ε.Α.Σ ενημερώνει τους επιβάτες – καταναλωτές τι πρέπει να προσέξουν για να έχουν ασφαλή φθηνή μετάβαση, παραμονή και επιστροφή από τις πασχαλινές διακοπές.Αρχικά θα πρέπει να προβούν σε έρευνα αγοράς από τις ιστοσελίδες των ναυτιλιακών εταιρειών και καλύτερα από τον προορισμό που επιθυμούν να μεταβούν , και ειδικότερα από τούς τοπικούς λιμενικούς πράκτορες με τις εξής δέκα χρηστικές ερωτήσεις : • Την συχνότητα των δρομολογίων των πλοίων• Τους λιμένες προσέγγισης κατά την διάρκεια του ταξιδιού και τις ώρες άφιξης και αναχώρησης του πλοίου• Πόσες εταιρείες δραστηριοποιούνται στον λιμένα προορισμού• Τι εκπτώσεις και τι προσφορές κάνει η κάθε μία ακτοπλοϊκή εταιρεία• Τι πακέτα προσφορών υπάρχουν α) σε εισιτήρια β) σε καταλύματα γ) φαγητό• Τι δυνατότητες διασκέδασης υπάρχουν και σε πόση απόσταση από το λιμάνι ευρί- σκεται το κατάλυμα και η πόλη , τι τοπικές συγκοινωνίες υπάρχουν με κοντινούς νησιωτικους προορισμούς για μπάνιο και θαλάσσια σπορ• Εάν υπάρχει δυνατότητα ενοικιάσεως αυτοκινή- του εφ΄ όσον η μεταφορά του Ι।Χ είναι ασύμφορη με το πλοίο • Εάν οι τιμές τις καθημερινές είναι φθηνότερες από τα Σαββατοκύριακα• Η έγκαιρη οργάνωση του ταξιδιού σας, εγγυάται ευχάριστη και οικονομική διαμονή• Τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις σας υπάρχουν στην ιστοσελίδα του ΠανελληνίουΣυνδέσμου Επιβατών Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών www.pseas.gr και τα παράπονα σας στο email : pseas@pseas.gr και στα τηλέφωνα : 210 4220536 και 6944565484 Καλό σας ταξίδι Ο Πρόεδρος Θεολογίτης Θεολ. Ιωάννης

Επιστολή του Π.Σ.Ε.Α.Σ στον ΥΘΥΝΑΛ

Την κατωτέρω επιστολή προς τον Υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας έστειλε χθες ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Επιβατών Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Π.Σ.Ε.Α.Σ):

Θέμα: Εκπτώσεις ακτοπλοϊκού εισιτηρίου σε νησιά κάτω από 2.500 κατοίκους

Κύριε Υπουργέ,

Σε συνέχεια επιστολή μας με αρ.πρωτ: 00125/21-2-2011 περί απαλλαγής του ακτοπλοϊκού εισιτηρίου των υπέρ τρίτων κρατήσεων, παρακαλούμε όπως λόγω της οικονομικής κρίσης που επιδεινώνει την διαβίωση της νησιωτικής Ελλάδας και οδηγεί σε αφανισμό η μετανάστευση,τους κατοίκους. Οπως μέρος του 3% που εισπράττετε από το ακτοπλοϊκό εισιτήριο ως επίναυλο, να διατεθεί στις ακτοπλοϊκές εταιρείες, προκειμένου χορηγηθεί καθημερινή έκπτωση 50% για τους μόνιμους κατοίκων νήσων κάτω από 2.500 κατοίκους.

Ελπίζουμε πως το αίτημα του ΠΣΕΑΣ με την ανωτέρω πρόταση θα ικανοποιηθεί προς όφελος της νησιωτικής Ελλάδας

Για το Δ.Σ Γιάννης Θεολ Θεολογίτης Πρόεδρος Δ.Σ Αβαράκη Δημ Ισαβέλλα Γεν Γραμματέας

Εκαναν... άγονη γραμμή τα νησιά του Αργοσαρωνικού

ΠΑΝΑΚΡΙΒΕΣ ΟΙ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΜΕ ΤΑ ΔΕΛΦΙΝΙΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ «ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ» Πιο... κοντά στο λεκανοπέδιο της Αττικής βρίσκονται τα τελευταία χρόνια -και μετά την απελευθέρωση της αγοράς στην ακτοπλοΐα- η Κρήτη και η Ρόδος απ' όσο ο Αργοσαρωνικός. Με μόλις έξι ευρώ περισσότερα από το ιπτάμενο δελφίνι για Σπέτσες, ο υποψήφιος επισκέπτης μπορεί να αγοράσει αεροπορικό εισιτήριο για τα νησιά που απέχουν εκατοντάδες μίλια μακρύτερα.Με τις τιμές για την Υδρα να ξεκινούν από τα 57 ευρώ και για Σπέτσες από τα 80, ο... τιμοκατάλογος συνεισφέρει ό,τι μπορεί στη σταδιακή ερήμωση των νησιών του Αργοσαρωνικού. Συμβατικό πλοίο δεν πηγαίνει εδώ και δύο χρόνια, ενώ η Αίγινα είναι σε λίγο καλύτερη μοίρα, αφού για να ταξιδέψει κανείς την τρομερή απόσταση των 17 μιλίων από τον Πειραιά και να γυρίσει θα χρειαστεί μεν 31,60 ευρώ με το «δελφίνι», έχοντας όμως και την επιλογή του συμβατικού, για το οποίο θα πληρώσει 20 ευρώ.Οι αυξήσεις στα ναύλα του Αργοσαρωνικού κυμαίνονται από 63% έως και 82% σε σχέση με το 2004. Και γι' αυτόν που το ταξίδι αποτελεί αναψυχή, υπάρχει και η επιλογή της αποφυγής. Τι γίνεται όμως εάν ζεις στην Αίγινα και σπουδάζεις ή δουλεύεις στον Πειραιά και πρέπει να δίνεις κάθε μέρα τουλάχιστον 20 ευρώ για τις μετακινήσεις σου; Δύο είναι οι επιλογές. Ή ξοδεύεις το μισό βασικό μισθό ή βρίσκεις κάποιον να σε φιλοξενεί στο λεκανοπέδιο της Αττικής.«Σπουδάζω στη Νοσηλευτική και κάθε Παρασκευή, Σάββατο και Κυριακή κάνω μαθήματα ιστιοπλοΐας στον Πειραιά. Πηγαινοέρχομαι 2-3 φορές την εβδομάδα γιατί τόσο αντέχω οικονομικά. Ευτυχώς που με φιλοξενεί η θεία μου στο Πασαλιμάνι. Ετσι όπως ανεβαίνουν οι τιμές, θα καταντήσω να μη βλέπω τους γονείς μου και να μη μένω σπίτι μου». Λες και έχει περάσει σε κάποια σχολή της Θράκης, και το πατρικό της είναι στην Κόρινθο, αντιμετωπίζει την όλη κατάσταση η Αμαλία Χαλδαίου. Οπως είπε στην «Ε», το πρόβλημα εστιάζεται και στα δρομολόγια τα οποία σταματούν στις 6 το απόγευμα. «Ο,τι θέλουν κάνουν. Αν δουν ότι δεν έχει κόσμο, το τελευταίο "δελφίνι" μπορεί και να το ακυρώσουν επικαλούμενοι απαγορευτικά που δεν υπάρχουν. Κι εμείς απλά ξεμένουμε στο λιμάνι».Την ίδια ακριβώς κατάσταση βιώνει και η Φανή Βλάχου, φοιτήτρια στο Βιολογικό Αθήνας. «Ευτυχώς πληρώνω το μισό εισιτήριο γιατί είμαστε πολύτεκνη οικογένεια. Του χρόνου όμως που θα μπει ο αδελφός μου στο πανεπιστήμιο, τι θα γίνει; Θα πληρώνουμε τόσα λεφτά μόνο για να πηγαινοερχόμαστε στις σχολές μας;». Ευτυχώς και η Φανή έχει μια θεία στον Πειραιά που τη φιλοξενεί -αν χρειαστεί- ολόκληρη την εβδομάδα. Αγονη γραμμή λοιπόν τα «προάστια» του Πειραιά, παραμένουν 12 ώρες χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση. Μια γραμμή στην οποία μετακινούνται κάθε χρόνο 3 εκατομμύρια επιβάτες. Τον Οκτώβριο του 2008 ο νομάρχης Πειραιά Γιάννης Μίχας είχε κάνει λόγο για «πελατειακά συμφέροντα, έρμαια εφοπλιστικών παραγόντων και παιχνιδάκια των εταιρειών». Από τότε τίποτε δεν άλλαξε. Ο Κυριάκος Κλόνος είναι ιδιοκτήτης ενός από τα κεντρικότερα καφέ-μπαρ στο λιμάνι της Αίγινας. Οπως επισημαίνει, οι τιμές είναι απαγορευτικές για να πάει κάποιος για Σαββατοκύριακο στο νησί. «Και αν έρθει, θα κόψει από κάτι άλλο. Τον δεύτερο καφέ, το δεύτερο ποτό. Δεν υπάρχει στα μαγαζιά η κίνηση που υπήρχε». Εννοείται ότι το να πάρει κανείς μαζί το Ι.Χ. του στην Αίγινα είναι μάλλον απίθανο, αφού το εισιτήριο με επιστροφή κοστίζει 70 ευρώ.
«Δεν μας ακούνε»
«Η μείωση των επισκεπτών είναι περισσότερο από προφανής. Ακόμα και οι συμπολίτες μας που έχουν εδώ τη δεύτερη κατοικία τους και έρχονταν κάθε Σαββατοκύριακο, τώρα έρχονται μια φορά το μήνα και αν...». Ο δήμαρχος της Αίγινας Παναγιώτης Κουκούλης τονίζει ότι ο αντίκτυπος στις επιχειρήσεις -εμπορικές και τουριστικές- είναι πολύ μεγάλος.Σύμφωνα με τον κ. Κουκούλη, με το ισχύον νομικό καθεστώς το υπουργείο δεν μπορεί να επηρεάσει ούτε τα δρομολόγια ούτε τις τιμές, μετά την πολιτική της «απελευθέρωσης» που εφάρμοσε η προηγούμενη κυβέρνηση. Μ' αυτή την άποψη συνηγορούν και τα όσα είπαν στην «Ε» ο δήμαρχος Υδρας Κωνσταντίνος Αναγνωστόπουλος και ο δήμαρχος Σπετσών Ευάγγελος Κονταξάκης. «Σε μας δεν υπάρχει ούτε συμβατικό ,μετά το μονοπώλιο που ακολούθησε την απελευθέρωση. Μόνο με flying πηγαινοερχόμαστε, γιατί η ίδια εταιρεία είχε και τα συμβατικά και τα κατήργησε για ευνόητους λόγους. Από το 2007 στέλνουμε επιστολές στους υπουργούς και απάντηση δεν παίρνουμε».Και σ' αυτά τα δύο νησιά τα δρομολόγια σταματούν νωρίς το απόγευμα και η μόνη λύση είναι τα θαλάσσια ταξί, για τα οποία χρειάζονται 30 ευρώ για μια απλή μετάβαση στη... στεριά. Οσον αφορά δε τα εμπορεύματα, αναγκάζονται να τα μεταφέρουν στην Ερμιόνη με το φέρι, με αποτέλεσμα το κόστος να ανεβαίνει κατακόρυφα. * Της ΛΙΑΝΑΣ ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΥ Ελευθεροτυπία, Δευτέρα 1 Φεβρουαρίου 2010 αναδημοσίευση από πηγή: http://osxoliastistisydras.blogspot.com

Eθελοντικοί καθαρισμοί ακτών στην Ύδρα

Tα εταιρικά μέλη της HELMEPA North of England P&I Αssociation Ltd και Anangel Maritime Services Inc μαζί με 30 σπουδαστές της ΑΕΝ Ύδρας και το συντονισμό της HELMEPA, εκτέλεσαν στην Ύδρα μια πρωτότυπη πρωτοβουλία. Την Δευτέρα 11 Απριλίου, οι σπουδαστές με το Διευθυντή της Aκαδημίας και στελέχη των North of England P&I Αssociation Ltd και HELMEPA καθάρισαν δύο απόμακρες παραλίες από τα σκουπίδια τα οποία και κατέγραψαν. Ελαστικά αυτοκινήτων, σχοινιά, καφάσια, οικοδομικά υλικά, παλιός στρατιωτικός κάλυκας ήταν η έκπληξη των εθελοντών-καθαριστών. Το ότι συντριπτικά υπερίσχυαν πλαστικά όπως καπάκια, μπουκάλια, καλαμάκια, συσκευασίες, δοχεία, δίχτυα και πετονιές που άφησαν όσοι πήγαν εκεί στις ημερήσιες εκδρομές που διοργανώνονται, αποδεικνύει πως πολλοί συνάνθρωποί μας δεν κατάλαβαν ακόμα πως απειλώντας τη θαλάσσια ζωή απειλούν τον άνθρωπο. Οι 18 τεράστιες σακούλες σκουπιδιών που οι σπουδαστές με κόπο και υπομονή φόρτωσαν μαζί με τα ογκώδη απορρίμματα στο σκάφος που τους μετέφερε από και προς το λιμάνι της Ύδρας, παραδόθηκαν στην υπηρεσία καθαριότητας του Δήμου. Ειλικρινή συγχαρητήρια αξίζουν οι οργανώτριες εταιρείες-μέλη της HELMEPA και η Διεύθυνση της ΑΕΝ Ύδρας για την ευαισθησία τους και οι σπουδαστές για το εθελοντικό τους πνεύμα, που η HELMEPA εύχεται να τους συνοδεύει στη διάρκεια της σταδιοδρομίας τους πάνω σε Ασφαλή Πλοία και μέσα σε Καθαρές Θάλασσες.

Το σεξ μπορεί να σκοτώσει

Οι απότομες εκρήξεις έντονης σωματικής δραστηριότητας, όπως το σεξ, μπορεί να αυξήσουν σημαντικά τον κίνδυνο εμφράγματος ή άλλου θανατηφόρου καρδιακού επεισοδίου, ιδίως για εκείνους τους ανθρώπους που έχουν συνηθίσει να ζουν μια καθιστική ζωή και δεν ασκούνται τακτικά ή για τους μεσήλικες που δεν κάνουν σεξ συχνά ούτε ασκούνται σωματικά με άλλο τρόπο, σύμφωνα με μια νέα αμερικανική επιστημονική έρευνα.Οι ερευνητές του Ιατρικού Κέντρου του πανεπιστημίου TUFTS και του Τμήματος Επιδημιολογίας της Σχολής Δημόσιας Υγείας του πανεπιστημίου Χάρβαρντ, που παρουσίασαν τη σχετική μελέτη στο περιοδικό του Αμερικανικού Ιατρικού Συλλόγου (JAMA), σύμφωνα με το πρακτορείο Ρόιτερ, μελέτησαν 14 δημοσιευμένες έρευνες που αφορούν πάνω από 6।000 άτομα, για τη σχέση ανάμεσα στη σωματική άσκηση, το σεξ και τον κίνδυνο εμφράγματος ή ξαφνικού καρδιακού θανάτου.Κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι αγύμναστοι άνθρωποι κινδυνεύουν 3,5 φορές περισσότερο από έμφραγμα ή ξαφνικό θάνατο, όταν καταβάλλουν ξαφνικά έντονη σωματική προσπάθεια (π.χ. για τζόκινγκ). Ο αντίστοιχος κίνδυνος κατά τη διάρκεια του σεξ ή λίγο μετά είναι 2,7 φορές μεγαλύτερος.Οι μελέτες δείχνουν ότι ο κίνδυνος είναι μεν αυξημένος, όμως η περίοδος του αυξημένου κινδύνου είναι σχετικά σύντομη, μια έως δύο ώρες, στη διάρκεια και αμέσως μετά το τρέξιμο ή το σεξ.Για το λόγο αυτό, συνολικά μέσα σε ένα έτος ο κίνδυνος για τους αγύμναστους είναι υπαρκτός, αλλά παρόλα αυτά αρκετά μικρός. Για παράδειγμα, σύμφωνα με υπολογισμούς, σε ένα δείγμα 10.000 ανθρώπων, αν όλοι αύξαναν απότομα τη σωματική δραστηριότητά τους (λόγω σεξ, τρεξίματος κ.α.) κατά μια ώρα μέσα στην εβδομάδα, μπορεί να σημειώνονταν δύο ή τρία περισσότερα περιστατικά θανατηφόρου εμφράγματος ετησίως.Από την άλλη, οι ερευνητές επεσήμαναν ότι θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα πολλαπλά οφέλη της σωματικής άσκησης, η οποία έχει υπολογιστεί ότι μειώνει μέχρι και 30% τον κίνδυνο για έμφραγμα.Άρα, όπως είπαν, αυτό που πρέπει να κανείς, είναι να αρχίζει να γυμνάζεται σταδιακά και να ανεβάζει σταδιακά την ένταση των ασκήσεων και να μην περνάει απότομα από το καθισιό στο τρέξιμο.